Hərbi Məlumat: Yak-130 Təlim Qırıcısı

Qabaqcıl təlim qırıcısı kimi Yak-130 qırıcısı Sukhoi 30 kimi 4-cü nəsil, Sukhoi 35 kimi 4/5-ci nəsil (4+) və Sukhoi 57 kimi beşinci nəsil pilotları hazırlamaq üçün istifadə olunur. O, həmçinin kəşfiyyat tapşırıqlarını və 3000 kq-a qədər yüngül hücumları yerinə yetirməyə qadirdir.

Tarixçə:
Sovetlər İttifaqı Aero L-29 Delfín və Aero L-39 Albatros təlim təyyarələrini əvəz edəcək yeni təlimçi qırıcı axtarırdılar. Sovet Hərbi Hava Qüvvələri 1991-ci ildə təklif olunan beş dizaynı, Sukhoi S-54, Myasishchev M-200, Mikoyan MiG-AT və Yakuvlof Yak-UTS-ni nəzərdən keçirdikdən sonra prototip istehsalı və rəqabət üçün iki MiG-AT və Yak-UTS dizaynını seçdi.

Yak-UTS-in inkişafı 1991-ci ildə başladı, lakin 25 dekabr 1991-ci ildə Sovet İttifaqının dağılması ilə işi davam etdirmək üçün kifayət qədər vəsait olmadığından, 1993-cü ildə Yakuvlof şirkəti İtaliyanın Aermacchi şirkəti ilə birgə inkişaf etdirməyə razılaşdı.
Aermacchi layihənin maliyyə və texniki dəstəyinə cavabdeh idi və layihənin adı Yak-UTS-dən Yak/AEM-130-a dəyişdirildi. Bu təlim qırıcısının ilk prototipi Yak-130D adlı Sokol şirkəti (MiQ qırıcılarının istehsalçısı) tərəfindən hazırlanmış və 1995-ci ilin iyununda nümayiş etdirilmişdir. Yakuvlof şirkəti bu qırıcının ilk uçuşunu 25 aprel 1996-cı ildə Jukovski hava limanından Andrey Sinitsynin pilotluğu ilə həyata keçirə bildi.
1996-cı ildə bildirildi ki, qırıcının hazırlanması və dörd ədəd prototipinin istehsalı 500 milyon dollara başa gəlib.

Qırıcı məsələsində çoxlu ehtiyac olduğu üçün İran da 1998-ci ildə qeyri-rəsmi olaraq bu layihədə iştirak etmişdir. İran Şəfəq adlı qırıcı təklif edib. Lakin Amerikanın İranın İranın ərazi bütövlüyünü qorumaq üçün qırıcılar və hər cür silahla təchiz olunmasının qarşısını almaq üçün davamlı səyləri nəticəsində Rusiya tezliklə İranı plandan çıxardı. Amma İranın bu sahədə Rusiya ilə qısamüddətli əməkdaşlığının bəhrəsi 2007-ci ildə Şəfəq layihəsinin açılışına səbəb oldu. Şəfəq qırıcısının ümumi dizaynı Yak 130-a bənzəyirdi, lakin o, dəyişdirilmiş qanadları olan V formalı quyruqdan istifadə edirdi.

2000-ci ildə Amerika Birləşmiş Ştatlarının siyasi təzyiqindən sonra bu əməkdaşlıq sona çatdı və Alenia Aermacchi Ukrayna mühərriki ilə M-346 Master dizaynını davam etdirdi. Bu yeni dizayn ilk uçuşunu 2004-cü ildə edib və İtaliya, İsrail, Sinqapur, Yunanıstan, Türkmənistan və Polşanın hava qüvvələri tərəfindən istifadə edilib.

Yak-131 yüngül hücum prototipinin inkişaf proqramı Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin pilot təhlükəsizliyi tələblərinə cavab vermədiyi üçün dayandırıldı.

Nijni Novqoroddakı Sokol Aviasiya Zavodunda Naz Sokol kimi tanınan Yak-130 istehsal xətti 2003-cü ildən fəaliyyət göstərir və onun ilk istehsalı 2004-cü ilin aprelində başlanılıb. Bu qırıcının xidmətə girməsi sınaqları 2005-ci ildə başladı və 2009-cu ildə ilk uçuş qrupunun çatdırılmasına qədər başa çatdı. Bu qırıcı Rusiya Federasiyası Hərbi Hava Qüvvələrinin xidmətinə 2009-cu ilin iyul ayında Krasnodardakı Hərbi Pilotların Hazırlıq Akademiyasında daxil olub və MAKS 2009 aviaşousunda nümayiş etdirilib.

Dizayn:
Yak-130 təlim qırıcısı klassik süpürgə (swept-wing) qanad dizaynından istifadə edir. Bu qırıcı karbon lifli səthlərlə yüngül ərintidən hazırlanmışdır və mühərriklər, kokpit və döyüş bölməsi üçün Kevlar mühafizəsindən istifadə edir. Quyruqda bir şaquli üzgəc və iki üfüqi üzgəc istifadə olunur.

Fowler qanadlarının istifadəsi sürtünməni azaltmaqda və qırıcının manevr qabiliyyətini artırmaqda çox kömək edib. Bu qırıcı həm də qısa uçuş-enmə zolaqlarından və hazırlıqsız uçuş-enmə zolaqlarından eniş və qalxmaq üçün optimallaşdırılıb. Yak-130 simsiz uçuş idarəetmə sistemi, uçuş təhlükəsizliyi sistemi və avtomatik uçuş idarəetmə sistemindən istifadə edir.
Yak-130 qırıcısı gövdədə və şaquli quyruğun yaxınlığında yerləşən hava əyləcindən istifadə edir. Bu cihaz bu təlim qırıcısına qısa uçuş zolağında oturmağa kömək edir.

Yak-130 qırıcısında qırıcı havaya qalxarkən uçuş-enmə zolağından mühərrikə yad obyektlərin daxil olmasının qarşısını almaq üçün lyuku bağlamaq və yan qapını (Foreign Object Damage-FOD) açmaq mümkündür. Bu qapı uçuş-enmə zolaqlarından qalxan qırıcının təhlükəsizliyini təmin edir.

Yak-130 silah daşımaq üçün 9 asılqandan (hardpoints) istifadə edir. İki qanad ucunda iki silah askısı, iki qanadın altında altı və qırıcı gövdəsinin altında bir asılqan var. Gövdənin altındakı anqar böyük avadanlıqları qəbul edə bilmir, çünki o, iki eniş qurğusunun açılış qapıları arasında yerləşdirilir.

Yak-130-un ixrac versiyalarında avionik məftilli uçuş idarəetmə sistemindən istifadə olunur. Amerikanın Avionica şirkətinə məxsus bu uçuş idarəetmə sistemi F15, F16, F18, Mirage 2000, Typhoon, Rafale və F35 kimi qırıcılarda, hətta Sukhoi 27, Sukhoi 30 və MiG 29-un ixrac versiyalarında istifadə olunur.

Yak-130, NPO Zvezda tərəfindən istehsal olunan sıfır sıfır K-36LT3.5 oturacaqları ilə təchiz edilmişdir. Pilotlar hərtərəfli görmə qabiliyyətinə malikdir və ön kabin -16 dərəcə, arxa kabin isə -6 dərəcə görünüşə malikdir. (Aşağıya baxmaq mənfi ilə göstərilir.)

Tamamilə rəqəmsal Yak-130 avionik kokpiti Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən müəyyən edilmiş Mil Standard 1553 standartından keçir və müştəri ehtiyaclarını ödəmək üçün fərdiləşdirilə bilər. Tam şüşədən olan bu kabin hər iki pilota gecəgörmə kamerasından istifadə etməyə imkan verir və 24,15 sm x 20,32 sm ölçüdə üç rəngli maye kristal displeylə təchiz edilib. Yak-130-un ön salonunda Head Up Display (HUD) istifadə olunur ki, pilot ona baxaraq hədəf məlumatını və uçuş məlumatının bir hissəsini görə bilsin.

Qabaq salonda olan pilotun dəbilqəsi hədəfi müəyyən etmək üçün xüsusi displeylə təchiz edilib, kabinə də Popov zavodunun istehsalı olan səsli xəbərdarlıq sistemi və daxili və xarici rabitə sistemi ilə təchiz edilib.

Bu təlim qırıcısı pilotların daha asan hazırlanması üçün təlim uçuşunun növünü seçmək və döyüş təyyarələrinin taktikasını simulyasiya etmək imkanı verir. Yak-130 lazer giroskopu və Rusiya QLONASS və Amerika GPS-in qlobal yerləşdirmə sistemi daxil olmaqla naviqasiya sistemini dəstəkləyir.

Bu qırıcı termal və infraqırmızı raketlərdən qaçmaq üçün podlar və saman və məşəl ötürücüləri şəklində müxtəlif elektron döyüş avadanlıqlarından istifadə edir.

Yak-130 qırıcısının daxili yanacaq çənlərinə gövdədə bir çən və qanad altında iki çən daxildir. Bu çənlər ümumilikdə 1750 kq yanacaq daşıyır. Bu qırıcı yanacaq çənini gövdəyə yaxın asılqanlarda qanadlarının altında daşıya bilir. Xarici yanacaq çənlərinin hər birinin tutumu 450 litrdir ki, bu da ümumi portativ yanacağın həcmini 2650 litrə çatdırır. Bu qırıcı üçün havadan yanacaq doldurma imkanı da mövcuddur, lakin o, ona adət olaraq quraşdırılıb.

Sursatlar:
Yak-130 avionika kompleksinin qabaqcıl arxitekturası geniş çeşidli Qərb silahlarını onunla uyğunlaşdırmağa imkan verir. AIM-9L Sidewinder və Magic 2 kimi havadan havaya qərb silahları və ya AGM-65 Maverick kimi silahlar bu silahlara misaldır.

Yak-130-da Vixr lazer idarə olunan raket, R73 infraqırmızı hava-hava raketi, Kh-25 ML hava-yer raketi, KAB seriyalı 500 kq-a qədər sərbəst düşən bombalar, S8 raketləri və kaset bombaları kimi şərq silahlarından istifadə edir.

Bu qırıcının standart olaraq topu yoxdur və əvəzinə adətən gövdənin altındakı asılqanda quraşdırılan GSh-23 podundan istifadə edir.

Yak-130 radarı:
Yak-130 təlim qırıcısı NIIP Jukovski tərəfindən istehsal olunan BARS-130 adlı 8-dən 12,5 GHz-ə qədər gücə malik radardan istifadə edir.
Bu radar 85 km məsafədə 5 kvadratmetr kəsikli hava hədəflərini aşkar etmək və 65 km məsafədə kilidlənmə qabiliyyətinə malikdir. Bundan əlavə, o, dostu düşməndən ayırmaq (İFF), hava hücumu, dəniz və quru hədəflərini kəşf etmək, həmçinin yer səthinin üçölçülü skanı (SAR) qabiliyyətinə malikdir.

Mühərrik:
Prototipdə Yak-130 Slovakiya Respublikasına məxsus Slovakiyanın Povazske Strojarne şirkətinin istehsalı olan 2200 kq (21,58KN) gücə malik DV-2 mühərrikindən istifadə edib. Sonrakı nümunələrdə Yak-130 qırıcısı Ukraynanın “Motor Sich”, “Zaporoje Progress” Dizayn Bürosu və Rusiyanın “Moskva Salyut Motor Building” şirkəti tərəfindən istehsal olunan 2520 kq gücə (24,7KN) malik Al-222-25 mühərrikindən istifadə edib.
Al-222-25 mühərriki İtaliyanın M-346 Master qırıcısı tərəfindən də istifadə edilmişdir.
Rusiya 45,8 KN gücündə RD-35M adlı Al-222-25 mühərriki istehsal edir.
Bu gün Yak-130-un istehsalında ixrac məqsədləri üçün istifadə olunan 24,5 KN gücə malik DV-2S mühərriki də istehsal olunur.

Beynəlxalq sifarişlər və çatdırılma:
Əlcəzair bu qırıcının ilk müştərisi olaraq 2006-cı ildə onlardan 16-sı üçün sifariş vermiş, 2011-ci ildə isə bu qırıcıları almağa müvəffəq olmuşdur.

2010-cu ildə Liviya 6 təyyarə, Vyetnam isə 8 Yak-130 təlim qırıcısı sifariş edib. 2012-ci ilin dekabrında Belarus sifariş verdiyi dörd Yak-130 döyüş qırıcısını 2015-ci ildə almağa nail olub. Belarus Hərbi Hava Qüvvələri 2016-cı ildə daha dörd, 2019-cu ilin mayında isə daha dörd qırıcı aldı.

Myanma Hərbi Hava Qüvvələri 2016-cı ilin sonunda üç Yak-130 təlim qırıcısı alıb. Ölkə 2019-cu ilin dekabrında daha 6 qırıcı tədarük edib. Əlcəzair 16 Yak-130 təlim qırıcısının istifadəçisidir.

Suriya da 2016-cı ilin sonuna qədər bu ölkəyə çatdırılmalı olan 36 Yak-130 sifarişini verib. Amma bu ölkədəki müharibə səbəbindən bu təxirə salınıb.

2019-cu ildə Vyetnam 2021-ci ilin noyabrında Vyetnama təhvil verilən 12 Yak-130-un alınması üçün 350 milyon dollarlıq müqavilə imzalayıb.

2 sentyabr 2023-cü ildə İran iki Yak-130 qırıcısını qəbul etdi. İranın sifariş verdiyi nömrə məlum deyil. İranın “Sukhoi 35” qırıcısı alması ilə bağlı məlumatlara görə, “Yak-130” “Sukhoi 35”in təlim qırıcısı sayıla bilər.

Yak-130 təlim qırıcısının texniki xüsusiyyətləri:
Növ: məhdud döyüş qabiliyyəti olan təlim qırıcısı
İstehsalçı: Yakuvlof şirkəti
İstehsalçı ölkə: Rusiya
İlk uçuş: 1996
Xidmətə verilməsi: 2010
Ekipaj: 2 pilot
Uzunluğu: 11.49 metr
Qanad uzunluğu: 9,84 metr
Hündürlüyü: 4,76 metr
Qanadların kəsişməsi: 23,52 kvadratmetr
Boş çəki: 4600 kq
Ümumi çəki: 7250 kq
Maksimal uçuş çəkisi: 10290 kq
Mühərrik: 2 İvchenko-Progress AI-222-25 turbofan mühərriki, maksimum 24,52KN, 5510Ibf-ə ekvivalent
Maksimum sürət: 1060 km/saat
Kruiz sürəti: 887 km/saat
Maksimum mənzili: 2100 km
Əməliyyat diapazonu: 555 km
Uçuş tavanı: 12500 km
G sürətləndirməyə dözümlülük: -3 ilə +8 arasında
Güvən çəki nisbəti: 0.7
Sursatlar:
Asılqan: maksimum daşıma qabiliyyəti 3000 kq olan 9 sərt nöqtə (1 qanadın ucunda və 3 qanadın altında, cəmi 8 və 1 gövdə altında)
Raket: 80 mm raket S-8 və S25
Raket: R73 infraqırmızı hava-hava raketi
Bomba: FAB seriyalı bombaların yüngül növləri

Yak-130 döyüş təlim qırıcısının daha çox şəkilləri:

İngilis, rus, fars dillərində “Yak-130 döyüş təlim qırıcısı” posterlər toplusu:

“İslam Dünyası Xəbərləri” materiallarından istifadəyə yalnız “İslam Dünyası Xəbərləri” mənbəsi və adı qeyd edilməklə icazə verilir.

Mənbələr:
Yakovlev Yak-130
Yak-130
FIRST YAK-130S DELIVERED TO VIETNAM
The Yakovlev Yak-130